电子汽车衡的校准

　　电子汽车衡的钢制平台整体安装在称重传感器上。每个称重传感器都由耐久性材料(如钢或混凝土)组成，并附有一个或多个应变器或嵌入。应变器由传输温和电流的一根或多根导线构成。当传感器承受重量时，重量传感器应变器中的导线会稍微或压缩。导线的变化会导致流通电流的电阻不同。来自各称重传感器的模拟信号送到接线盒。配线箱组合多个称重传感器的信号，将要求和的信号传输给电子汽车衡控制器。电子汽车衡控制器使用模数转换器(ADC)将来自配线盒的信号数字化，并在发光二极管显示屏上记录称重。有效载荷的重量(包括卡车的重量)首先用电子汽车衡量卡车的重量称为毛重。为了获得有效负荷的重量(净重)，必须从总重量中减去皮重(空卡车的重量)。

　　电子汽车衡校准测试方法:

　　10位校准测试将空电子汽车衡平台剥皮，校准为0位。

　　2.范围测试校准具有最大知名重量的电子汽车衡非常重要。校准任何电子汽车衡系统的一般经验法则是其总容量的10%。例如，10吨参考标准的测试重量可以校准100吨重量。

　　3.复性测试在任何方向施加给定的校准负荷时，始终确保显示相同的重量，确保电子汽车衡系统的重复性。

　　4、称重传感器偏心测试称重桥中的所有称重专用传感器都可能产生不同的输出，这将给每个称重值带来转角误差和结果重星误差。偏心率测试的一般经验规律是测试每个称重传感器的总称重能力/称重传感器的数量。例如，可以测试6个称重传感器的能力为60吨的电子汽车平衡。每个称重传感器的重量为10吨。

　　5.线性测试使用参考标准测试重量和假负荷测试整个电子汽车平衡。